【特注カスタムクラブ】GINNICO ジニコ MODEL01 ドライバー藤倉(Fujikura フジクラ)スピーダーSLK シャフト [20494807]

Name: 【特注カスタムクラブ】GINNICO ジニコ MODEL01 ドライバー藤倉(Fujikura フジクラ)スピーダーSLK シャフト
SKU: 20494807
Price: 102260 JPY
Availability: InStock
Rating: 4.7 (24 reviews)

販売価格: 102,260円(税込)

在庫数 14枚

商品詳細

この商品は第一ゴルフオリジナルカスタム商品のため
通常納期は約10日前後となりますが、欠品の際には納期が遅れる場合がございます。
※注文後のキャンセルは出来ませんのでご了承下さい。

おすすめチューンナップ一覧

	超高反発加工
	効果
	ボール初速が上がり飛距離UP
	納期目安
	約2週間
▲詳細は画像をクリック
	ガラスコーティング
	効果
	クラブのキズを防ぐ
	納期目安
	約2日
▲詳細は画像をクリック
	ウェイト装着
	効果
	振りやすさUP
	納期目安
	約2日
▲詳細は画像をクリック

弾道おもいのまま。
ウェイト+スリーブで弾道コントロール。
交換式のウエイト・プレートを装備し、重心位置の調整が可能。
また、可変式スリーブでロフト角・ライ角・FAの調整が可能に。
自分のセッティングが必ず見つかります。

ウェイト
フェース側プレートと５ポジションのウエイトが交換可能。
重心位置の調整を思い通りにカスタマイズできます。

スリーブ
可変式スリーブの採用で、スイングやお好みの弾道に合わせてロフト角・ライ角・FAのセッティングが可能に。ロフト角±1.5°の調整が可能です。

新素材採用のフェース
新素材Ti-HEGをフェース素材に採用し、最大限の飛びを追求したフェース構造で素材限界の反発力を引き出します。

素材
フェース素材は、新素材Ti-HEGチタンを採用。圧倒的な飛距離とソフトな打感は、今まで体験したことのないものです。

フェース構造
芯を外してもしっかりたわむ。ミスショットを恐れず振るからしっかり当たる。フェースのヒットポイントを分析し、どこに当たってもフェースのたわみ量が増幅するよう設計。

GINNICO MODEL01 DRIVER スペック

ロフト（°）	10.5°・可変±1.5°
ライ角（°）	NEUTRAL 58° ・可変+3.0°
F/A（°）	NEUTRAL ±0° ・可変±1.5°
体積（cc）	453cc
重量（±2g）	198g（初期設定） 190g〜213gまで可変 ※スリーブ重量含む
素材	ボディ：チタン（Ti-811) フェース：チタン（Ti-HEG)
製法	ボディ：精密鋳造フェース：CNC高精度加工
仕上げ	ブラックIP仕上げ
ヘッド単体価格	72 （税別）

※ヘッドカバー：1種付属（お選びください。）
※トルクレンチは付属しません。

type-Aとtype-Bの違い

type-A
外周にレインボーラインをあしらったポップなモデル。
type-B
ジニコのアイコンであるソールのスター以外ガンメタのシックなモデル。

選べるヘッドカバー

タイプA・B・Cのうち１つをお選びいただけます。
スピーダーらしい振り心地をそのままに
短尺化でミート率、直進性が大幅UP
クラブを短尺化するとミート率や直進性などが高まるメリットがあります。一方、バランスが軽くなって振り心地が変わる、シャフトが硬くなる、球が上がりづらいなどのデメリットがあるのも事実。そこで、金属管複合「MCT」をウッド用シャフトに採用し、一般的なシャフトより1インチ短くても同様のバランスに仕上げることができます。また、マルチフーププライ積層やハイトルク設計、太径化などでデメリットを排除。「スピーダー」らしい軽快な振り心地を実現しています。

開発背景

一般的に、クラブの短尺化には、クラブ長が短くなることによるミート率の向上や直進性が高まるメリットなどが挙げられる。近年、PGAツアーでも短尺ドライバーの使用選手が数多く見受けられる。しかし、通常のクラブを短く組もうとすると、クラブバランスが軽くなってしまい、ヘッドを重くする等の調整では振り心地が変わってしまう。
ドライバーの短尺化について、JGF2018に短尺コンセプトドライバーシャフトを参考出品し、JGF会場や以降の試打会にて感想を集めたところ、
・ドライバーを44インチくらいで試したことがある人が意外と多い
・クラブバランスが出ないのでヘッドに鉛を貼って調整しているが、振り心地が変わってしまう
・バランスが軽いままだと、ユーザーに敬遠される
・通常のシャフトを短尺にすると、硬く感じてしまう、球も上がらない
というコメントがあり、予想以上に反響が大きかったため、短尺用シャフトの商品化を推進しました。

製品特長

Metal Composite Technology（カーボンと金属の複合技術）
MCIに使用している金属管をドライバーに初めて採用。先端の剛性を高めず、先重心にすることで、通常のヘッド重量（200g程度）/44インチで一般的なクラブバランス、振り心地を可能としました。
マルチフーププライ積層
短尺化によりシャフトの動きが感じにくくなるのを、手元のみにフープ層を複数積層することで、硬く感じさせずに先端の走りを付与しました。
ハイトルク設計
短尺用として、トルクが締まりすぎないように易しめに調整（つかまりの良さ）しました。
振動数を軟らかめに設定
短尺化による打出し高さとヘッドスピードの低下を、振動数を軟らかめに設定することで解消しました。
シャフト太径化
グリップ部が細くならないように、外径を調整。右手に力が入りすぎず、違和感のない振り心地に。